+380 44 206-56-06
русукр
- Ровенская область
- Сумская область
- Тернопольская область
- Харьковская область
Полтавская область
© 2024 Автобазар™– Купить новое авто или продать бу с пробегом в Украине
Это объявление уже неактуально
- Объявление
- Тест-драйвы
- Запчасти
Купить Benelli TNT600S ABS 2019 в Киеве (10833030)
Benelli TNT600S ABS 2019
258 660 ₴
6 499 $ • 6 042 €
№ 10833030июля 13, 20190
ГородКиев
Год выпуска2019
Пробегновый
Мощность91 л.с.
Таможнярастаможен
Продавец
Мотосалон www.MOTOshop.UAОписание Benelli TNT600S ABS 2019
новый
растаможен
Новая для украинского мото-любителя модель, уже не новинка на рынке азиатских стран. В 2012 году был выпущен мотоцикл, который моментально нашел для себя десятки тысячи поклонников, благодаря удивительно удачному симбиозу продвинутых технических характеристик, итальянских технологий и дизайна и самой конкурентной ценой в своем классе.
Настоящий итальянский дизайн: выдающиеся рама «птичья клетка» и оригинальный задний маятник, стритфайтеровские обводы обтекателей, бака, хвоста, запоминающаяся фара, два глушителя, размещенные под седлом. Перед Вами современный стрит, с достойной родословной.
Силовой агрегат спроектирован в Пезаро по классической схеме для нейкедов современности. Это четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала, с электронным впрыском. Двигатель выдает 82л.с. при 11500 об/мин. и 52 Нм крутящего момента при 10000 об/мин. Работает в связке с шести ступенчатой коробкой передач и выхлопной системой — 4-1-2. Два глушителя расположены под хвостовым пластиком в стиле Yamaha R1.
Тормозные системы Geon Benelli TNT600s как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.
Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто.
Передняя вилка перевернутого типа с диаметром штока 50мм в совокупности с оригинально установленным задним моноамортизатором, обеспечат превосходное поведение мотоцикла в различных условиях. Трубы вилки-перевертыша зажаты в мощных траверсах. Установленный моноамортизатор имеет регулировки преднатяга пружины и гидравлики отбоя. Общая жесткость подвесок вполне адекватна для городского дорожника.
Стальная пространственная рама «птичья клетка» предоставляет райдеру нужную жесткость и управляемость. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом. Алюминиевый маятник подкупает своей массивностью.
Общая эргономика хорошая, посадка ровная как на хорошем классике, приборная панель компактная и хорошо читается, расположение ручек и переключателей на руле удобное – все скомпоновано именно так, как Вы привыкли.
К эргономике аппарата претензий не возникнет. Связка «руль-сиденье-подножки-рычаги-педали», все на своих местах. Привыкать к посадке не придется. Руль в меру широкий, но не настолько, чтобы застревать в пробках. В целом, посадка выходит достаточно собранная, с легким, едва заметным наклоном вперед — классика жанра. TNT600s получился очень компактным: на нем очень легко пробираться по плотным пробкам. А острый угол наклона рулевой колонки делает реакцию мотоцикла на команды пилота в меру чуткой.
Мотоцикл в стоковой комплектации оснащен премиальными покрышками Metzeler Sportec M5. На переднем колесе размер покрышки 120/70-17, на задней покрышке внушительные - 180/55-17.
Сборка порадует даже придирчивых поклонников японских и европейских брендов: все детали хорошо подогнаны, швы ровные, на холостых не слышно ни одного «сверчка» Все узлы и детали выполнены по-итальянски качественно и аккуратно.
Начиная с дебютного года модели производитель внес значительное количество доработок и усовершенствований отталкиваясь от отзывов пользователей, включая характеристики мощности и крутящего, выхлопной системы и прочее. В результате украинские поклонники мототехники смогут получить уже отточенный продукт лишенный ранее известных от соседних стран «Ахиллесовых пят».
В общем, эта новинка определенно стоит того, чтобы быть приобретенной!
Купить Benelli BN600i в Украине можно через наш сайт, или посетив наш салон.
Двигатель
Тип двигателя:
4 цилиндра (рядное расположение), 4-тактный
Рабочий объем, см3:
600 см³
Степень сжатия:
11,5
Охлаждение:
жидкостное
Система питания:
электронный впрыск топлива с четырьмя дроссельными заслонками Ø38
Система зажигание:
бесконтактная, с электронным управлением,DELPHI MT05
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов:
один глушитель с одним нейтрализатором, встроенным в приемную трубу
Свечи(маркировка):
NGK: СR8E
Макс. мощность:
91 л.с. / 11500 об./мин
Крутящий момент:
51 Нм / 10500 об/мин
Запуск:
электростартер
Подвеска
Передняя подвеска:
телескопическая, с двумя пружинно- гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска:
рычажная, маятникового типа, с одним пружинно – гидравлическим амортизатором
Ходовая часть
Трансмиссия:
6-ступенчатая, механическая
Тип сцепления:
многодисковое, в маслянной ванне
Главная передача:
цепная
Передаточное число:
1=13/37, 2=19/37, 3=18/28, 4=24/32, 5=21/25, 6=24/26
Тормозная система
Передний тормоз:
2 плавающие Ø320мм лепестковые диски, 4-поршневой суппорт,
Задние тормоза:
лепестковый дисковый, Ø260мм
Шины
Передние шины:
120 / 70 - 17R
Задние шины:
180 / 55 - 17R
Размеры / Вместимость
Рама:
трубчатая, сварная
Колесная база:
1480 мм
Высота по сидению:
810 мм
Длина/Ширина/Высота:
2160x800x1180 мм
Емкость топливного бака:
15 л
Настоящий итальянский дизайн: выдающиеся рама «птичья клетка» и оригинальный задний маятник, стритфайтеровские обводы обтекателей, бака, хвоста, запоминающаяся фара, два глушителя, размещенные под седлом. Перед Вами современный стрит, с достойной родословной.
Силовой агрегат спроектирован в Пезаро по классической схеме для нейкедов современности. Это четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала, с электронным впрыском. Двигатель выдает 82л.с. при 11500 об/мин. и 52 Нм крутящего момента при 10000 об/мин. Работает в связке с шести ступенчатой коробкой передач и выхлопной системой — 4-1-2. Два глушителя расположены под хвостовым пластиком в стиле Yamaha R1.
Тормозные системы Geon Benelli TNT600s как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.
Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто.
Передняя вилка перевернутого типа с диаметром штока 50мм в совокупности с оригинально установленным задним моноамортизатором, обеспечат превосходное поведение мотоцикла в различных условиях. Трубы вилки-перевертыша зажаты в мощных траверсах. Установленный моноамортизатор имеет регулировки преднатяга пружины и гидравлики отбоя. Общая жесткость подвесок вполне адекватна для городского дорожника.
Стальная пространственная рама «птичья клетка» предоставляет райдеру нужную жесткость и управляемость. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом. Алюминиевый маятник подкупает своей массивностью.
Общая эргономика хорошая, посадка ровная как на хорошем классике, приборная панель компактная и хорошо читается, расположение ручек и переключателей на руле удобное – все скомпоновано именно так, как Вы привыкли.
К эргономике аппарата претензий не возникнет. Связка «руль-сиденье-подножки-рычаги-педали», все на своих местах. Привыкать к посадке не придется. Руль в меру широкий, но не настолько, чтобы застревать в пробках. В целом, посадка выходит достаточно собранная, с легким, едва заметным наклоном вперед — классика жанра. TNT600s получился очень компактным: на нем очень легко пробираться по плотным пробкам. А острый угол наклона рулевой колонки делает реакцию мотоцикла на команды пилота в меру чуткой.
Мотоцикл в стоковой комплектации оснащен премиальными покрышками Metzeler Sportec M5. На переднем колесе размер покрышки 120/70-17, на задней покрышке внушительные - 180/55-17.
Сборка порадует даже придирчивых поклонников японских и европейских брендов: все детали хорошо подогнаны, швы ровные, на холостых не слышно ни одного «сверчка» Все узлы и детали выполнены по-итальянски качественно и аккуратно.
Начиная с дебютного года модели производитель внес значительное количество доработок и усовершенствований отталкиваясь от отзывов пользователей, включая характеристики мощности и крутящего, выхлопной системы и прочее. В результате украинские поклонники мототехники смогут получить уже отточенный продукт лишенный ранее известных от соседних стран «Ахиллесовых пят».
В общем, эта новинка определенно стоит того, чтобы быть приобретенной!
Купить Benelli BN600i в Украине можно через наш сайт, или посетив наш салон.
Двигатель
Тип двигателя:
4 цилиндра (рядное расположение), 4-тактный
Рабочий объем, см3:
600 см³
Степень сжатия:
11,5
Охлаждение:
жидкостное
Система питания:
электронный впрыск топлива с четырьмя дроссельными заслонками Ø38
Система зажигание:
бесконтактная, с электронным управлением,DELPHI MT05
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов:
один глушитель с одним нейтрализатором, встроенным в приемную трубу
Свечи(маркировка):
NGK: СR8E
Макс. мощность:
91 л.с. / 11500 об./мин
Крутящий момент:
51 Нм / 10500 об/мин
Запуск:
электростартер
Подвеска
Передняя подвеска:
телескопическая, с двумя пружинно- гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска:
рычажная, маятникового типа, с одним пружинно – гидравлическим амортизатором
Ходовая часть
Трансмиссия:
6-ступенчатая, механическая
Тип сцепления:
многодисковое, в маслянной ванне
Главная передача:
цепная
Передаточное число:
1=13/37, 2=19/37, 3=18/28, 4=24/32, 5=21/25, 6=24/26
Тормозная система
Передний тормоз:
2 плавающие Ø320мм лепестковые диски, 4-поршневой суппорт,
Задние тормоза:
лепестковый дисковый, Ø260мм
Шины
Передние шины:
120 / 70 - 17R
Задние шины:
180 / 55 - 17R
Размеры / Вместимость
Рама:
трубчатая, сварная
Колесная база:
1480 мм
Высота по сидению:
810 мм
Длина/Ширина/Высота:
2160x800x1180 мм
Емкость топливного бака:
15 л
Оставить сообщение владельцу
Лучшие предложения