+380 44 206-56-06
русукр
- Ровенская область
- Сумская область
- Тернопольская область
- Харьковская область
Полтавская область
© 2024 Автобазар™– Купить новое авто или продать бу с пробегом в Украине
Это объявление уже неактуально
- Объявление
- Тест-драйвы
- Запчасти
Купить Benelli TNT250 2018 в Киеве (10833026)
Benelli TNT250 2018
112 681 ₴
2 810 $ • 2 616 €
№ 10833026июля 13, 20190
ГородКиев
Год выпуска2018
Пробегновый
ДвигательИнжектор / 250 куб. см / 28 л.с.
Мощность28 л.с.
Таможнярастаможен
Число тактов4
Продавец
Мотосалон www.MOTOshop.UAОписание Benelli TNT250 2018
новый
растаможен
Представляем один из самых ожидаемых мотоциклов 2016 года - Geon Benelli TNT25. Относительно не дорогой, технически хорошо укомплектованный и обладающий незаурядно красивым дизайном.
TNT25 можно назвать одним из наиболее подходящих байков для успешного старта мото жизни. Недорогой и лёгкий мотоцикл, надёжный и неприхотливый, с хорошей управляемостью и гоночными генами в крови он может стать идеальным первым шагом. При этом и для опытных райдеров он не покажется «детским».
Он достаточно покладист и спокоен, чтобы не напугать новичка излишней резкостью, при этом обладает достаточным уровнем комфорта для ежедневной езды в городе. Однако при своих параметрах он не надоест через два-три месяца катания. Его потенциала хватит очень на многое, и он буквально сам будет подталкивать пилота к тому, чтобы учиться ездить не только в режиме «stop-and-go».
Силовой агрегат – это технологичный 4-клапанный моно-цилиндр с двумя распредвалами (DOHC) и электронным впрыском топлива. Выдает 28.2л.с. и 22Нм. Распределение мощности и крутящего происходит плавно. Двигателю присуща ценная для черта – эластичность. Со скорости около 50 км/ч можно ускориться на пятой передаче или тронуться со второй – такие «номера» не вызывают «захлебывания» и заглохнуть мотоцикл не стиреится. Благодаря такому свойству нет необходимости часто клацать коробкой.
Да - кубов немного, но важнее именно крутящий момент. В данном вопросе «одностволка» всегда предпочтительнее. Двигатель TNT25 выдает приличную мощность на верхах и отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Ровная «полка» тяги присутствует практически с низов и до самой отсечки.
В паре с двигателем работает 6-ступенчатая КПП - четкая и понятная. Есть лампа нейтрали и индикатор включенной передачи. Согласно результатам тест-драйва одного из авторитетных сайтов, TNT25 преодолевает отметку 60км/ч за 3.56 секунды и интенсивно разгоняется до максимальной скорости 127км/ч.
Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения. Радиатор системы предусмотрительно спрятан за защитной решеткой.
В спокойном режиме езды расход топлива падает ниже 3 л/100 км. Отличный результат для 28-сильного мотоцикла.
Посадка и эргономика мотоцикла просчитана итальянскими инженерами с присущим вниманием к деталям. Сиденье позволяет немного перемещаться вперед-назад, подножки снесены вверх и назад, но в меру, руль формирует легкий наклон вперед. В целом, посадка получается сбитая и собранная, но без напряжения. Треугольник «руль-сиденье-подножки» напоминает посадку тривиального японского стрита. Спина прямая, руки вытянуты вперед. Подножки установлены достаточно высоко. То, что нужно для активной манеры езды и интенсивного управления мотоциклом в городском потоке.
Сиденье райдера достаточно большое, чтобы смещаться ближе к баку при входе в поворот и отодвигаться к его пассажирской части на прямике, ложась на бак. 15-литровый бак радует развитыми «карманами», в которые удобно цепляться коленями в поворотах.
Управляемость – это не только короткая база, небольшой вес и острая рулевая колонка, но и жесткая рама, эффективные тормоза, хорошие шины, вменяемые подвески. Мотоцикл очень отзывчив и легко ныряет в повороты. 1350 мм колесной базы и около 130 кило снаряженного веса означают, что мотоцикл будет здорово рулиться. Намного веселее, чем большие и тяжелые байки
Перевернутая передняя вилка и легкий литой алюминиевый маятник обеспечивают Geon Benelli TNT25 превосходную управляемость.
К тому же на аппарат установлены хваткие дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Передний контур гарантирует не только достаточную мощность, но и хорошую информативность.
Байк обут в отличную «липкую» резину - в стоке установлены вполне спортивные покрышки Metzeler Sportec М5. Эта модель Metzeler идеально подходят для переменчивого лета Украины в частности и Европы в целом.
Шасси TNT25 эталонно жесткое: стальная птичья клетка и пространственный маятник. Подвески адекватны для активной езды по асфальту: без раскачиваний маятника на выходе и провалов вилки при торможении.
Geon Benelli TNT25 укомплектован умеренно широким рулем, который в пробках не доставляет проблем. Зеркала: обеспечивают хорошую обзорность и сводят «мертвую зону» к минимуму.
К органам управления не придерешься: алюминиевый руль, удобные кнопки, расположенные, там, где и ожидаешь, мягкие рычаги тормоза и сцепления. Рычаги имеют 4-уровневую регулировку положения, а рукоятки изготовлены из комфортного для руки материала с хорошим уровнем зацепа.
Этот мотоцикл оправдает все Ваши ожидания, и даже превзойдет их. Он приятно удивляет характеристиками, качеством исполнения и ценой, но главное – это эмоции, которые подарит Geon Benelli TNT25 во время езды.
Современный дизайн, мощный и экономичный двигатель с электронным впрыском, цепкая резина Metzeler, тормоза с ABS и очень привлекательная цена, делают Geon Benelli TnT25 идеальным кандидатом на роль универсального мотоцикла для каждодневного использования.
Geon Benelli TNT25 cпособен ежедневно генерировать выбросы адреналина в кровь.
Безусловно, хорош как городской байк — яркий, динамичный и очень управляемый.
Достаточно один раз проехаться, что бы влюбится раз и надолго.
Двигатель
Тип двигателя:
четырёхтактный, жидкостного охлаждения, 4 клапана, 2 распредвала (DOHC)
Рабочий объем, см3:
250 куб.см. (ø61.2 х 72mm)
Степень сжатия:
11.2 : 1
Охлаждение:
жидкостное
Система питания:
Инжектор. Прямой впрыск с электронным управлением.
Система зажигание:
TLI (Бесконтактная, с электронным управлением.)
Макс. мощность:
28.2 (9000) об/мин
Крутящий момент:
22 Нм / 7000 об/мин
Запуск:
электростартер
Подвеска
Передняя подвеска:
Телескопическая, амортизаторы перевернутого типа. ø41 мм, ход 115
Задняя подвеска:
Рычажная, маятникового типа, с моно-амортизатором, ход 45
Ходовая часть
Трансмиссия:
6-ступенчатая, механическая
Тип сцепления:
многодисковое, в маслянной ванне
Главная передача:
цепная
Тормозная система
Передний тормоз:
2 плавающих диска 280мм, армированные шланги, радиальные суппорты-моноблоки
Задние тормоза:
Однодисковый 240мм
Шины
Передние шины:
110/70-R17 Metzeler Sportec M5
Задние шины:
150/60-R17 Metzeler Sportec M5
Размеры / Вместимость
Рама:
Стальная пространственная рама
Колесная база:
1400 мм
Высота по сидению:
780 мм
Длина/Ширина/Высота:
2080 x 810 x 1125 мм.
Емкость топливного бака:
15 л
TNT25 можно назвать одним из наиболее подходящих байков для успешного старта мото жизни. Недорогой и лёгкий мотоцикл, надёжный и неприхотливый, с хорошей управляемостью и гоночными генами в крови он может стать идеальным первым шагом. При этом и для опытных райдеров он не покажется «детским».
Он достаточно покладист и спокоен, чтобы не напугать новичка излишней резкостью, при этом обладает достаточным уровнем комфорта для ежедневной езды в городе. Однако при своих параметрах он не надоест через два-три месяца катания. Его потенциала хватит очень на многое, и он буквально сам будет подталкивать пилота к тому, чтобы учиться ездить не только в режиме «stop-and-go».
Силовой агрегат – это технологичный 4-клапанный моно-цилиндр с двумя распредвалами (DOHC) и электронным впрыском топлива. Выдает 28.2л.с. и 22Нм. Распределение мощности и крутящего происходит плавно. Двигателю присуща ценная для черта – эластичность. Со скорости около 50 км/ч можно ускориться на пятой передаче или тронуться со второй – такие «номера» не вызывают «захлебывания» и заглохнуть мотоцикл не стиреится. Благодаря такому свойству нет необходимости часто клацать коробкой.
Да - кубов немного, но важнее именно крутящий момент. В данном вопросе «одностволка» всегда предпочтительнее. Двигатель TNT25 выдает приличную мощность на верхах и отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Ровная «полка» тяги присутствует практически с низов и до самой отсечки.
В паре с двигателем работает 6-ступенчатая КПП - четкая и понятная. Есть лампа нейтрали и индикатор включенной передачи. Согласно результатам тест-драйва одного из авторитетных сайтов, TNT25 преодолевает отметку 60км/ч за 3.56 секунды и интенсивно разгоняется до максимальной скорости 127км/ч.
Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения. Радиатор системы предусмотрительно спрятан за защитной решеткой.
В спокойном режиме езды расход топлива падает ниже 3 л/100 км. Отличный результат для 28-сильного мотоцикла.
Посадка и эргономика мотоцикла просчитана итальянскими инженерами с присущим вниманием к деталям. Сиденье позволяет немного перемещаться вперед-назад, подножки снесены вверх и назад, но в меру, руль формирует легкий наклон вперед. В целом, посадка получается сбитая и собранная, но без напряжения. Треугольник «руль-сиденье-подножки» напоминает посадку тривиального японского стрита. Спина прямая, руки вытянуты вперед. Подножки установлены достаточно высоко. То, что нужно для активной манеры езды и интенсивного управления мотоциклом в городском потоке.
Сиденье райдера достаточно большое, чтобы смещаться ближе к баку при входе в поворот и отодвигаться к его пассажирской части на прямике, ложась на бак. 15-литровый бак радует развитыми «карманами», в которые удобно цепляться коленями в поворотах.
Управляемость – это не только короткая база, небольшой вес и острая рулевая колонка, но и жесткая рама, эффективные тормоза, хорошие шины, вменяемые подвески. Мотоцикл очень отзывчив и легко ныряет в повороты. 1350 мм колесной базы и около 130 кило снаряженного веса означают, что мотоцикл будет здорово рулиться. Намного веселее, чем большие и тяжелые байки
Перевернутая передняя вилка и легкий литой алюминиевый маятник обеспечивают Geon Benelli TNT25 превосходную управляемость.
К тому же на аппарат установлены хваткие дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Передний контур гарантирует не только достаточную мощность, но и хорошую информативность.
Байк обут в отличную «липкую» резину - в стоке установлены вполне спортивные покрышки Metzeler Sportec М5. Эта модель Metzeler идеально подходят для переменчивого лета Украины в частности и Европы в целом.
Шасси TNT25 эталонно жесткое: стальная птичья клетка и пространственный маятник. Подвески адекватны для активной езды по асфальту: без раскачиваний маятника на выходе и провалов вилки при торможении.
Geon Benelli TNT25 укомплектован умеренно широким рулем, который в пробках не доставляет проблем. Зеркала: обеспечивают хорошую обзорность и сводят «мертвую зону» к минимуму.
К органам управления не придерешься: алюминиевый руль, удобные кнопки, расположенные, там, где и ожидаешь, мягкие рычаги тормоза и сцепления. Рычаги имеют 4-уровневую регулировку положения, а рукоятки изготовлены из комфортного для руки материала с хорошим уровнем зацепа.
Этот мотоцикл оправдает все Ваши ожидания, и даже превзойдет их. Он приятно удивляет характеристиками, качеством исполнения и ценой, но главное – это эмоции, которые подарит Geon Benelli TNT25 во время езды.
Современный дизайн, мощный и экономичный двигатель с электронным впрыском, цепкая резина Metzeler, тормоза с ABS и очень привлекательная цена, делают Geon Benelli TnT25 идеальным кандидатом на роль универсального мотоцикла для каждодневного использования.
Geon Benelli TNT25 cпособен ежедневно генерировать выбросы адреналина в кровь.
Безусловно, хорош как городской байк — яркий, динамичный и очень управляемый.
Достаточно один раз проехаться, что бы влюбится раз и надолго.
Двигатель
Тип двигателя:
четырёхтактный, жидкостного охлаждения, 4 клапана, 2 распредвала (DOHC)
Рабочий объем, см3:
250 куб.см. (ø61.2 х 72mm)
Степень сжатия:
11.2 : 1
Охлаждение:
жидкостное
Система питания:
Инжектор. Прямой впрыск с электронным управлением.
Система зажигание:
TLI (Бесконтактная, с электронным управлением.)
Макс. мощность:
28.2 (9000) об/мин
Крутящий момент:
22 Нм / 7000 об/мин
Запуск:
электростартер
Подвеска
Передняя подвеска:
Телескопическая, амортизаторы перевернутого типа. ø41 мм, ход 115
Задняя подвеска:
Рычажная, маятникового типа, с моно-амортизатором, ход 45
Ходовая часть
Трансмиссия:
6-ступенчатая, механическая
Тип сцепления:
многодисковое, в маслянной ванне
Главная передача:
цепная
Тормозная система
Передний тормоз:
2 плавающих диска 280мм, армированные шланги, радиальные суппорты-моноблоки
Задние тормоза:
Однодисковый 240мм
Шины
Передние шины:
110/70-R17 Metzeler Sportec M5
Задние шины:
150/60-R17 Metzeler Sportec M5
Размеры / Вместимость
Рама:
Стальная пространственная рама
Колесная база:
1400 мм
Высота по сидению:
780 мм
Длина/Ширина/Высота:
2080 x 810 x 1125 мм.
Емкость топливного бака:
15 л
Оставить сообщение владельцу